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モーターサイクルと自転車とキャンプの日々。

Multistradaをフルパワー化する方法

日本向けに販売されている2014年モデルまでのMultistrada 1200は、 欧州向けの車両と比べて大きく馬力を削られた状態で導入されています(2015年のDVTモデル以降はフルパワー)。

Ducati Multistrada 1200 S Pikes Peak

日本仕様の102馬力 に対して 欧州仕様は150馬力 となっており、 その差はなんと48馬力。400ccクラスのバイクほぼ1台分です。 150馬力を使いきれるかは別として、本来の仕様を楽しめないのは残念でなりません。

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Multistradaパンク

コーティングから引き取ってきたMultistradaを走らせていた帰り道、なんとなくおかしな挙動が。

やたらステアリングが切れ込むし、その割にはスロットルを開けるとフロントタイヤを押し出すし、 サスペンション設定を固めてもタイヤだけがグニャグニャと動いていてちゃんと仕事をしていない。

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Multistradaをバイクコーティングから引き上げ

週末にコーティングに出しておいたMultistradaを引き上げてきた。

施工業者はラディアス上尾で、 主に四輪車のコーティング施工を行っているそうですが、 外装の塗り込みの他にホイールやエンジンなど手が入りにくい箇所をガン吹きでコーティングする 「バイクコーティング」メニューがあるのが特徴です。

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Black Diamond IOTA

ここ数年キャンプ熱が高まっていて、周りの人にアドバイスを貰いながらグッズを揃えています。 今のところソロキャンプ出来るような装備は無いのだけど小さなものからコツコツと。

キャンプ場での設営や料理は日が暮れてしまうとほぼ何も見えません。 友人たちがヘッドランプを使っているのを見て便利そうでしたし、そもそも絶対に必要だろうということで、 小型のものを一つ購入しました。Black DiamondのIOTAという製品です。

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