エーモンのキットでMultistradaのパンク修理

先日ネジを踏んでパンクしたMultistradaのパンク修理を行いました。夜にガレージで作業していたので写真画質がとても悪いのですが備忘録として書きます。

用意したのはエーモンのパンク修理キット。ガレージにコンプレッサーが備えてあるのでCO2ボンベなどはありません。パッケージは写真のように、ハンドル、キリ状の部品、ボンド、プラグが含まれます。

Multistradaをフルパワー化する方法

日本向けに販売されている2014年モデルまでのMultistrada 1200は、 欧州向けの車両と比べて大きく馬力を削られた状態で導入されています（2015年のDVTモデル以降はフルパワー）。

日本仕様の102馬力 に対して 欧州仕様は150馬力 となっており、 その差はなんと48馬力。400ccクラスのバイクほぼ1台分です。 150馬力を使いきれるかは別として、本来の仕様を楽しめないのは残念でなりません。

Multistradaパンク

コーティングから引き取ってきたMultistradaを走らせていた帰り道、なんとなくおかしな挙動が。

やたらステアリングが切れ込むし、その割にはスロットルを開けるとフロントタイヤを押し出すし、 サスペンション設定を固めてもタイヤだけがグニャグニャと動いていてちゃんと仕事をしていない。

Multistradaをバイクコーティングから引き上げ

週末にコーティングに出しておいたMultistradaを引き上げてきた。

施工業者はラディアス上尾で、 主に四輪車のコーティング施工を行っているそうですが、 外装の塗り込みの他にホイールやエンジンなど手が入りにくい箇所をガン吹きでコーティングする 「バイクコーティング」メニューがあるのが特徴です。

ROKstraps (ロックストラップ)

バッグやキャンプ道具を括り付けるためのベルトが手に入れました。

ネットで評判の良かったROKstraps（ロックストラップ）というもので、 伸縮ゴムが入ったベルトとバックルが組み合わせられています。

センタースタンドの取付

楽に遠くの様々なところへ行って遊ぶというコンセプトでMultistradaに乗り換えたので、 旅装備的なものが必要でしょうということでセンタースタンドを取り付けました。

夏だ、暑いぞ

朝は涼しかったのに10時くらいからぐんぐん気温が上がり、バイクには厳しい気温になりました。 もちろん人間の方もキツくて、メッシュジャケットを着ていても汗だくのまま運転するハメに。

バイクも人間も、温度が上がりすぎて良い状態のわけがありません。